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| 江苏推进沿海干线公路绿色廊道建设 |
| 构筑联通鲁苏沪的沿海绿色货运大通道 |
| 加入时间：2026-08-20 来源：中国环境报 作者：李莉 |
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由江苏省盐城市、连云港市、南通市联合编制的《江苏沿海干线公路绿色廊道行动纲领》（以下简称《纲领》）近期正式发布。这标志着江苏沿海干线公路绿色货运走廊建设迈入实质性推进阶段，江苏将依托G228、G204国道，打造全国领先的沿海干线零碳货运示范廊道，构筑联通鲁苏沪的沿海绿色货运大通道。
据悉，G228、G204纵贯盐城、连云港、南通三市沿海核心区域，是长三角北翼重要的跨省货运通道。这两条通道重型货车通行占比高达63%以上，日均货车流量在6200辆至1.03万辆间。沿线集聚了35个省级以上工业园区、15个物流园区，串联起连云港石化基地、盐城精品钢基地、南通船舶海工集群等重大产业，年货运总量超8亿吨，具备规模化推广新能源重卡的良好应用场景与产业基础。
根据《纲领》建设目标任务，三市将统筹规划新建21座重卡综合能源站，其中，G228布设13座、G204布设8座，确保全线同向充换电站间距控制在100公里以内。沿线将积极盘活服务区路域资源，推进“风光储充换”一体化建设，实现绿电就地供给。预计到2030年，临港工业园区、重点货运枢纽的短倒运输电动化比率将突破80%，廊道全年减碳量可达120万吨；到2035年，全面建成技术先进、运营高效、低碳集约的现代化绿色货运走廊体系。
廊道建设将遵循“超充为主、换电为辅、场景适配”的技术路线，并创新实行“统一规划、统一标准、统一平台、统一运营”的跨市协同模式。三地将统一充换电设备、通信接口、运营管理与安全规范，搭建能碳智能监测管理平台，构建“源网荷储碳”智慧运营体系。这一廊道南向联动长三角城市群，北向衔接山东半岛城市群，打通沪苏鲁新能源重卡无感补给网络，打破区域标准壁垒，致力于建设全国零碳货运走廊示范区、交能融合先行区、沿海绿色低碳引领区。
《中国环境报》（2026年08月19日第005版）
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