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| 码头作业也能全程零碳排放？来这抄作业 |
| 加入时间：2025-06-26 来源：中国环境网 作者：周亚楠 |
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“呜—”一声鸣笛响彻天津港北疆港区C段智能化集装箱码头的上空。
画面中，全流程无人自动化作业场区内，空无一人；七彩码头，一辆辆满载货物的人工智能运输机器人往来穿梭，装卸作业整齐有序；智能调度中心内，技术人员坐在电脑前盯着屏幕，只需动动摇杆、按下按键就能进行远程操控。
远处，多台高达110多米的风机叶片稳定运转、一排排光伏板源源不断地输出清洁电能……这是全球首个“智慧零碳”码头。2021年，这里正式投产运营。
在陆地与海洋的交汇处，港口的发展成为城市经济发展新图景的典型缩影。作为全国首批14个沿海开放城市之一，天津将安全高效、智慧创新、低碳环保视为港口建设的重中之重。
据介绍，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头拥有3个20万吨级泊位，岸线长度1100米，后方陆域占地面积约75万㎡，可接卸目前世界上最大的集装箱船舶。
港口行业碳排放源主要来源于装卸生产、辅助生产和附属生产消耗的燃油和电力，作为巨大的电力消耗场所，码头如何实现零碳排放？
天津港第二集装箱码头有限公司技术部经理陈培向记者介绍：“相较于传统码头对化石能源的依赖，我们另辟蹊径，装卸设备、水平运输设备、生产辅助设备等全部采用电力驱动。通过多台风机和全国港口单体装机容量最大的光伏电站发电，能耗消耗全部来自‘风光储荷一体化’系统，实现了码头作业全程零碳排放，港区已获颁行业首个碳中和证书。”
采访中，记者了解到，码头采用先进能源监测技术，对码头各类能源消耗进行实时统计分析——100%使用电能，电能100%是绿电，绿电100%自产自足。
天津海岸丰富的绿电资源不仅使得所有自有港作船舶能够使用岸电，每年还能为外来大型船舶提供岸电超过1000万千瓦时。
目前，该港区已实现集装箱、干散货泊位岸电全覆盖，来港船舶岸电100%应接尽接。
“我们用智能技术促进港口绿色低碳，大型设备全部使用电能，水平运输集卡投用近百台。以先进作业工艺为突破，将传统装卸工艺与自动化作业完美结合。”陈培告诉记者，“通过采用与传统集装箱码头类似工艺流程，智慧零碳码头比同等岸线自动化集装箱码头投资减少30%，比同规模传统集装箱码头人员降低60%，集装箱作业倒运环节减少50%，能耗也节约了17%。”
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