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| 北京海淀创建首批“零排放绿色车队” |
| 加入时间：2025-12-20 来源：中国环境报 作者：王斌 高玉超 |
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今年1月—11月，北京市海淀区细颗粒物（PM2.5）平均浓度25.36微克/立方米，为中心城区最优，同比降幅20.6%，降幅位列北京全市第一；优良天比率达84.4%，连续10年保持北京城六区空气质量最优。
海淀区如何能始终如一保持治理成效？海淀区生态环境局负责人表示：“忧上加忧，才能优上加优”。海淀区组建的首批“零排放绿色车队”就是多方发力、自我加压抓好“0.1微克”精细化治理工作、促进绿色高质量发展的一项有效举措。
北京市第四次大气污染源解析表明，本地排放中移动源占比达五成，同时，机动车运行产生的噪声污染也长期受到群众关注。基于此，海淀区率先破题，于近期公布了首批8家“零排放绿色车队”入选企业，覆盖搬家、商超、环卫、客运、市政园林、渣土运输及院校7类行业、8家企业，共1109辆新能源车。
解决企业新能源车置换三大难题
“我们了解到，企业在新能源车置换过程中主要面临三大难题：一是换车成本较高；二是充电设施不足；三是担忧运营效率不高。”海淀区生态环境局党组书记、局长胡玉国在调研中表示。针对这些痛点难点，海淀区生态环境局联合多部门研究制定了一系列针对性措施。
在工作机制上，建立“部门联动、政策引导、精准帮扶”三位一体的工作模式。2025年，这项工作被纳入全区“微改革、微创新”项目清单，成为全区重点推进的环保创新项目。相关部门以辖区用车大户台账为核心，针对重点行业、国有企业老旧柴油车淘汰更新计划展开全面深入摸排，全力深挖减排潜力；建立起“一企一策”档案，将其纳入重点项目推进库，逐月跟踪淘汰进度，同步加速车辆置换办理流程，确保各项工作高效推进。同时，积极开展宣传引导工作，为企业提供“一对一”政策咨询与淘汰更新帮扶服务。
“我们鼓励企业通过多种方式提高新能源车使用比例。”胡玉国表示，“除了直接购置外，我们还推广了租赁等创新模式，降低企业初始投入成本。”
“3年前，我们便开始逐步替换新能源货车，如今，货车新能源化率已超99%。在企业整体运营成本大幅下降的同时，良好的环保形象也为我们赢得了更多客户青睐。”北京金马纪元搬家有限责任公司作为首批入选企业之一，其负责人深有感触地说。
引导更多用车单位加入新能源替代行列
2025年1月—9月统计数据显示，全区注册登记的货车和大中型客车中，新能源车上牌比率约32%，超出预期目标。在此良好的发展格局下，海淀区于近日成立了首批“零排放绿色车队”。
据了解，本次绿色车队企业的评选过程严格规范。相关部门综合考量了企业所在行业领域、新能源车比例、有无重大违法记录等多个指标，经过企业自主申报、相关部门联合审核等环节，最终确定入选名单。
作为全国首家氢燃料电池客车运营企业，北京水木通达运输有限公司的转型之路具有代表性。“我们在稳步推进氢能运输车队运营的过程中，在政府支持下，加大了氢能加气站建设投入力度，并借助科技手段优化了运营模式。”公司负责人介绍道。
其他入选企业也交出了亮眼成绩单。如北京市新海园林工程有限公司作为园林工程领域车辆新能源化的先行者，重点突破了洒水、喷药等特种作业车辆的新能源替代难题，借助智能化平台提升了车队的运营效率，为园林绿化领域的碳减排提供了关键实践案例。
“我们通过前期摸排发现，海淀区内仍有不少具备潜力的企业有待进一步挖掘培育。”胡玉国表示，下一步，海淀区将围绕北京市移动源治理思路，持续扩大绿色车队规模，强化示范带动效应，引导更多用车单位加入新能源替代行列，系统性削减区域移动源污染物排放。
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