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绿色交通与商业不动产首次结合每年减碳1000吨

加入时间：2024-09-01 来源：深圳新闻网作者：姚嘉惠翁瑞峰

新质生产力本身就是绿色生产力｜绿色交通与商业不动产首次结合每年减碳1000吨，“超充之城”跑出绿色新版图　　　　“吃碗面的时间，车就充满电了。我在福田交接班，这里充得快，而且距离哪都近，赶着谷价，能省不少钱和时间呢。”对于城市“超充站”，出租车司机李师傅深有感触。据了解，海梁超充项目是深圳城市绿色低碳场景示范基地，已纳入第一批国家（深圳）气候投融资示范项目库，也是绿色交通与商业不动产结合的首次实践。<img src="/static/upload/image/20240901/1725179328198211.png" title="1725179328198211.png" alt="图片3.png" width="591" height="742" style="width: 591px; height: 742px;"/>　　海梁的光储直柔在应用场景方面呈现出显著的多样性。该项目将多种先进的低碳技术进行有机融合，并成功应用于城市低碳交通和绿色建筑领域。其中，液冷超充站、“光储充检”快充站、目的地充电站、V2G等各类型充电站的设置，能够有效地满足车主在不同层次、不同场景下的补能需求。“每天有近400辆车进来充电，项目从2023年9月建成后至今约15W辆车充电。”严鹭介绍道。　　　　“光储直柔”超充综合体　　　　据公安部最新统计数据，截至2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆，全年新注册登记数量达743万辆；全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车保有量3.36亿辆；机动车驾驶人数量达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。　　　　地方政府早已奏响超充建设的号角。深圳市在去年10月份发布了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》，提出要在2025年打造世界一流的“超充之城”，明确了深圳超充基础设施的建设目标。　　　　有统计表明，2024年1月800V车型的渗透率达到5.8％，比亚迪、小鹏、腾势、极氪、方程豹等品牌相继推出了搭载800V高电压平台的车型。在华为主导或合作的车型中，阿维塔11和12、北汽阿尔法S?HI版、智界S7、问界M9等车型均支持800V高压快充。当前，整车企业和电池供应商纷纷加大在超充领域的投入力度，推动产业链持续升级。　　　　“该项目体量达9.66万平方米，其中，功率为2000千瓦的光伏建筑一体化系统、800至1000伏直流母线微网系统、锂电储能系统（电量为824度）以及68枪直流充电桩共同支撑着整个园区。”严鹭说道。　　　　2021年10月24日，国务院印发《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，《通知》中明确要求：提高建筑终端电气化水平，建设集光伏发电、储能、直流配电、柔性用电于一体的“光储直柔”建筑。　　　　“日常生活中用的电都是交流电，而光伏等可再生能源发出来的电为直流电，常见的光伏建筑都会安装逆变器，以便将直流电转变为交流电，供日常使用。转换过程中，就会造成电量的损失。”严鹭解释道，“慢充通常又指‘交流电桩’，而快充、超充一般都是‘直流电桩’。”严鹭解释道，“所以与常规光伏建筑相比，光伏直流建筑具备电能利用率高（提高6-8%）、节能优势明显、设备投资少，投资回收期短（省去逆变、变压等设备，节省设备初投资约10%）等优势。”　　　　AI智能系统助力绿色发展　　　　实现光储直柔需依托分布式微电网系统架构。海梁科技的《多目标直流柔性充电管理方法及装置》（已获发明专利）对应的HEMS系统在微电网中发挥着至关重要的作用。　　　　它能够实现市电、光伏电源、储能电源与负载之间的合理调度及分配。在HEMS系统的管理下，储能电池可依据市电的“尖、峰、平、谷”不同时间段进行电量的调度存储，并根据负载需求供电，从而实现“削峰填谷”的目标。　　　　同时，光伏再生能源在该系统管理下能够即发即用，一方面可最大程度地满足微电网内负载的用电需求，另一方面还能将冗余电量存储于储能电池中备用。　　　　HEMS系统对光伏电源、储能电源、市电与负载供电的智能调控能力，是实现微电网内光储直柔运行的基本保障。有力地推动了微电网光储直柔系统对再生能源的有效利用，并且实现了碳减排目标。　　　　“我们的HEMS系统可是项目能成功的关键。它主要让能源使用更高效、更省钱，还可以智能管理能源呢。说到环保节能，它会优先用上那些可再生的能源，这样就能减少很多碳排放，帮助我们往绿色能源的方向转型。”严鹭说，“HEMS系统可是我们在能源管理这块的‘杀手锏’，既省钱又环保，两全其美呢！”　　　　每年降碳约1000吨　　　　“绿色生产力所带来的经济效益绝非‘纸上谈兵’。”严鹭郑重说道，“我们的项目年均可减少碳排放量约1000吨，这相当于种下了1285棵大树。不仅如此，每年在碳交易市场中，还能够获得约4.8万元的收益。”　　　　基于项目测算，以印力ems为例，光伏日发电量约为1300kWh，收益约为1300元/日，如此一来，每年便可获得45万元的收益。在储能环节中，日放电量为1400kwh，节省收益约为1000元，每年便可节省36万元。充电桩充电量日均为8000kwh，光伏发电占消耗比例约为16.25%，储能放电占消耗比例约为17.5%，日均节省约为33.75%。　　　　随着双碳背景下能源转型需求不断提升及电力发展与改革持续推进，我国光伏行业发展壮大，在技术发展及行业规模方面均为全球之首，光伏装机快速增长。据国家能源局数据，截至2024年6月底全国累计太阳能发电装机容量约为710GW、同比+51.6%。　　　　8月24日，碳中和能源高峰论坛暨第四届中国国际新型储能技术及工程应用大会与新型储能技术青年科学家论坛召开。深圳市发改委副主任余璟在会上表示，目前深圳储能电场可调出电力超过70万kW，仅今年高峰期调用次数接近40次，为削峰填谷等作出贡献，有效解决了深圳用电缺口。当前，深圳充电桩数量已超过37万个，超充站建设达500座，成为全国首个“双超”城市，即超充站数量和充电桩数量超过加油站及加油枪数量。　　　　近年来，深圳新能源汽车产量节节攀升。2021年，其产量仅为29.95万辆；2022年跃升至87.47万辆；2023年更是以173万辆的成绩成为全国新能源汽车产量最高的城市。继荣膺“新能源汽车第一城”之后，一座“超充之城”也在加速崛起。

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